Miura Clube Brasil

Modelo 80
O MIURA é reestilizado, principalmente na traseira, que perde a terceira porta (a 'bolha'). Vidro traseiro passa a ser fixo, com abas nas colunas, como no Dodge Charger,

Disponível nas versões 1.6 a ar, recebeu novas lanternas traseiras e dianteiras e novos parachoques e foi lançado o modelo Mts 1.6 equipado com motor do passat ts e foram

equipados com novas rodas ( chamadas segundo o Sr. Itelmar Gobbi de rodas Boa Noite ) .

Modelo 81
Novas rodas, um tanto parecidas com as rodas 'gaúchas', da Domon, de Bento Gonçalves (formato 'estrela').

Aqui você vê as 3 gerações do Miura sport.

Final de 1981 (modelo 82)
Surge o MIURA TARGA, com chassi estrutural próprio, motorização de Passat na frente e tração também dianteira.

Em 1984 o Miura targa sofreu algumas alterações na carroceria e também recebeu o motor ap 1.8 .

1983
Lançamento do MIURA SPIDER, com o mesmo conjunto mecânico do TARGA.

1983/1984
O KABRIO chega como uma espécie de MIURA SPIDER 'popular'. Mais compacto, tinha motorização 'a ar',

mas foram produzidas poucas unidades.

Final de 1984 (modelo 85)
No SALÃO DO AUTOMÓVEL, a Besson Gobbi lança o MIURA SAGA, com motor 1.8 Santana,

dianteiro e com tração dianteira. TARGA e SPIDER recebem também o motor 1.8.

Outubro/86
No SALÃO DO AUTOMÓVEL, é lançado o MIURA 787, derivado do SAGA, porém, 5 cm mais

curto e dotado de ampla terceira porta, incorporando aerofólio. São eliminadas as

maçanetas externas das portas (também no SAGA), abertas por controle remoto (modelo 87).

Outubro/87
Na TRANSPO’87, é lançado o MIURA X-8, de desenho mais futurista e opção de motor Turbo (modelo 88). Foram produzidos 3 versões do x-8 , 1° com teto solar grande , 2° teto tipo targa e a 3° teto solar pequeno igual do Santana.

Meados de 1988
Linha MIURA incorpora o novo motor AP-2000 do Santana.

Outubro/88
No SALÃO DO AUTOMÓVEL, já como modelo 89, o MIURA SAGA é apresentado com nova carroceria, totalmente reestilizada, com vidro traseiro tripartido. No final de 89 é lançado o miura saga 2 com o vidro traseiro inteiro sem emendas .

Outubro/89
Na TRANSPO’89, é lançado o MIURA TOP SPORT, evolução do X-8. os primeiros top sport fabricados tinham os retrovisores externos iguais aos do modelo x-8. Após algumas unidades fabricadas , os retrovisores mudaram.

Outubro/90
Já na 'Era das Carroças' (Collor), o MIURA lança o modelo X-11, com aerofólio mais alto que o do TOP SPORT, e opção de injeção eletrônica e freios ABS (também no TOP SPORT).

1992
Os MIURA deixam de ser fabricados. Com os (preços dos) importados, não deu mais para ser feliz...

Muito obrigado aos Srs. Itelmar Gobbi e Aldo Besson pelas belas maquinas que fabricaram , São duas pessoas que fizeram uma bela história na industria automobilistica brasileira.

1993
É lançada a caminhonete MIURA BG TRUCK com mecânica e chassis da Chevrolet D-20 que teve sua produção encerrada em 1995.

CURIOSIDADES
O desenho do primeiro MIURA (1977) é de autoria do então estudante de arquitetura NILO LASCHUCK, porém, supervisionado por ALDO BESSON e ITELMAR GOBBI.
Os MIURA 787, X-8 E X-11 receberam essas nomenclaturas por terem sido, respectivamente, o 7º, 8º e 11º modelos lançados pela Besson Gobbi S.A.

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