Caros amigos:
Caso você tenha alguma dica de manutenção para os miuras entre em contato , pois poderá ser útil para muitas pessoas. dorivaldo.pereira@superig.com.br ESQUEMA ELETRICO DO MIURA 787 ..jpg) .jpg)
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ESQUEMA ELETRICO DO MIURA X-8 . 

CAROS AMIGOS O COLEGA FERNANDO DE TRAMANDAÍ RS NOS ENVIOU UMA BOA DICA , ESQUEMA ELETRICO PARA LIGAR O TOJO ORIGINAL DOS MIURAS EM APARELHOS DE CD . MUITO OBRIGADO FERNANDO PELA BELA DICA .
ACORDO INFORMAÇÕES DOS AMIGOS , A BORRACHA DO PORTA MALAS DOS MIURAS MODELO TARGA EM DIANTE É A DO CORCEL II . FICA MUITO BOA .
Dorivaldo, Consegui um artista em Jundiaí que conseguiu o molde do capô dianteiro, tampa traseira e tampas do teto solar do Miura Targa 1986, e fez para mim estas peças. É um artista que se aposentou, mas continua trabalhando com fibra e realizando trabalhos maravilhosos, como estes, imprescindíveis a nós miureiros, com preços justos. Sugiro a indicação deste profissional em "Dicas para Manutenção", facilitando os amigos que precisarem de serviços deste naipe. O profissional é Sr. JURA, em Jundiaí, fone 011-4533.3657. Mauro Gostaria de compartilhar com o Clube uma solução que encontrei para o motor das tampas dos faróis da minha Miura. Acredito que este motor não seja original, pois não são dois como fiquei sabendo e sim um único motor do caminhão Mercedes 3/4. Bem o meu problema é que o motor estava sendo acionado por uma chave de 3 posições, onde a posição do meio era neutral, ai a posição esquerda baixava e posição direita subia a tampa. Acontece que o motor estava sendo forçado pois não havia como saber quando havia embaixado ou acima. Solução aplicada: Comprei um relé 12V com saidas 1NA e 1NF para poder utilizar chave ON/OFF, 2 fins de curso e alguns conectores, mais uma cinta furada e uma abraçadeira de 4polegadas para fixar o suporte dos fins de cursos. A ligação ficou assim: 

Espero que seja de grande valia para os amigos Miureiros Forte Abraço, Placido de Souza Junior
CAROS AMIGOS VEJAM A DICA QUE O COLEGA ADRIANO DE SALVADOR NOS MANDOU , ELE DISSE QUE COM ESSE ALINHAMENTO O CARRO FICOU MUITO BOM . 
ATENÇÃO PESSOAL NESSA DICA QUE O COLEGA ROBERTO BEZERRA DE JOÃO PESSOA NOS ENVIOU . ELE DIZ QUE PARA DEIXAR AS BORRACHAS DOS NOSSOS MIURAS MOLE COMO NOVAS É SÓ DEIXAR ELAS DENTRO DE UM BALDE COM ALCOOL SUBLIME , AQUELE VENDIDO EM SUPER MERCADOS DEIXANDO AS BORRACHAS SUBMERSAS DE 3 A 4 DIAS . ACORDO ELE ELAS FICARÃO COMO NOVAS.
DICA ENVIADA PELO COLEGA LUIS PERES AZEVEDO . Dica de manutenção borracha da porta do Saga I é 00041-6 PVC da Jahu 011-36190000 Guarnição do porta mala 00031-7 borracha do mesmo fabricante Espero ser útil aos miureiros | Caros Amigos Quero deixar uma dica muito boa: - Quando comprei minha X8, o sistema de abertura das portas estava defeituoso, pois o controle só respondia na porta do motorista, a porta do passageiro estava inoperante, só abrindo pelo botão do painel. - Pesquisando descobri no Mercado Livre a empresa Voip Equipamentos ( www.voipequipamentos.com.br ) que fabrica unidades controladores de 2, 6 e 18 vias bem como controles remotos para essas unidades. Optei pela unidade de duas vias, e pelos controles também de duas vias (vejam fotos anexas). Assim voltei a abrir as duas portas remotamente. Preço da controladora hoje: R$ 68,30; cada controle remoto de duas vias custa R$ 14,30. A instalação é simplíssima e pode ser feita pelo próprio "miureiro"... - Já estava muito feliz quando deparei no Mercado Livre com o mais novo produto da Eclipse Alarmes ( www.eclipsealarmes.com.br ): a chave canivete com controle remoto configurável para a maioria dos alarmes e unidades controladoras. Esta chave (veja foto anexa) tem 3 botões, mas no caso do Miura só uso o superior (abre porta esquerda) e o inferior (abre porta direita). O melhor de tudo é que a unidade controladora da Voip aceitou o cadastramento do controle remoto da chave canivete sem nenhuma dificuldade. Bastou eu ir no chaveiro para que ele fizesse uma cópia da chave de ignição; eu mesmo fiz a colocação da lâmina na chave canivete em uma hora e meia de trabalho, pois o próprio chaveiro ficou inseguro em fazê-lo, mas na realidade não tem dificuldade nenhuma. Assim, o Miura mantem a tradição de sempre incorporar as mais novas tendências em acessórios automotivos, com este recurso da chave e controle combinados lançado pelo Audi. Dorivaldo, autorizo a publicação no site. Abraços a todos Felipe ( RIO DE JANEIRO ) DICA ENVIADA PELO AMIGO LUIS , QUE ESTÁ RESTAURADO SEU MIURA SAGA I Gostaria de partilhar mais estas informações que descobri hoje: - a supensão do Miura Saga I é toda do Gol 86, inclusive amortecedores. Exceto os telescópios, que são do Passat até 79 (POINTER). Os amortecedores traseiros são so Santana, as pastilhas de freio também. O meu veio com a caixa de direção do Monza, hidrovácuo do Omega, e tudo funciona reloginho. ABS. Luis Peres Azevedo - Miura Saga I 87 em recuperação
ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO RECEPTOR PARA ABRIR AS PORTAS DOS MIURAS QUE USAM RECEPTOR NO PORTA MALAS ( X-8, SAGA , 787 ,) TODOS QUE USAM COMPUTADOR PRATA OU PRETO . ONDE COMPRAR ESSE RECEPTOR ESTÁ NO LINK PEÇAS . FUNCIONA MELHOR QUE O ORIGINAL . QUANDO COMPRAR PEÇA PARA A LOJA ENVIAR JÁ CODIFICADO PARA COMANDO INDEPENDENTE . BOTÃO 1 E 2 .    
CAROS AMIGOS , VEJAM ESSA BOA DICA QUE O AMIGO ROGERIO ENVIOU PARA NÓS. Bom dia amigos! Vi nas dicas que um proprietário fez uma adaptação na rosca dos amortecedores do Vectra para que se possa usar amortecedores originais. Há uns 7 anos fiz um alongamento de menos de 1 cm nos telescopios do meu Saga para que eu pudesse usar amortecedores originais do Gol mesmo, talvez seja uma adaptação até mais barata do que a que o colega havia sugerido. Ficou muito bom o que mandei fazer, depois disso até hj nao precisei trocar mais amortecedores dianteiros, o que antes era rotina anual. Até mais... Rogerio CAROS AMIGOS , VEJAM A DICA QUE O AMIGO LUIS ENVIOU PARA NÓS. Luis Peres Azevedo <luispazevedo@yahoo.com.br>: Gostaria de dar uma dica: o cabo de embreagem do Miura Saga I é o mesmo do Voyage ate ano 86.Grato
CAROS AMIGOS , QUEM PRECISAR TROCAR A BORRACHA DO PARABRISA , PODE USAR A DO CAMINHÃO VOLVO MODELO 1012 FICA MELHOR QUE A ORIGINAL DE UMA OLHADA NAS FOTOS.  
PREZADO DORIVALDO, Sou possuidor de uma Miura X8 ano 1988. Adquiri o mesmo em 2001 por meio do Mercado Livre, apesar de na época já possuir um Targa ano 1983. Sempre fui apaixonado por carros esportes e principalmente pelo Miura. Se tivesse condições, possuiria um de cada modelo fabricado. O motivo desta não é falar de minha paixão pelo Miura e sim, para apresentar aos possuidores desse carro, uma solução para um dos maiores problemas de manutenção do Miura. Como sabemos, a suspensão dianteira desses carros são do Gol, mas com amortecedores "encurtados". Após a aquisição do Miura X8, tive dificuldades em substituir os amortecedores dianteiros. Por sorte encontrei uma empresa/oficina que realizava recondicionamento de peças e mandei realizar o serviço na suspensão. Na época, os mesmos estavam em péssimas condições e não foi possível realizar o serviço. O dono da oficina resolveu, então, fazer uma adaptação com o Amortecedor do Vectra antigo (1994). A mesma ficou ótima apesar de ser amortecedores recondicionados. Naquela ocasião mandei um E-Mail para esse Site e os administradores do Site me solicitaram que procurasse verificar como havia sido feito a referida adaptação, pois seria uma excelente solução. O rapaz da oficina não quis abrir o jogo exigindo uma recompensa o que não aceitei. No mês passado, realizei novamente a substituição dos amortecedores dianteiros e dessa vez, em outra oficina, conseguimos descobrir qual foi a adaptação. Simplesmente, é abrir a rosca da haste deixando-a com 11 mm. Com isso, agora podemos colocar amortecedores originais, sem necessitar recondicionar, a não ser que queira para baixar custos, mas acho que vale a pena colocar o original e rodar mais.
ESPERO TER CONTRIBUIDO AUTORIZO A PUBLICAÇÃO NO SITE Atenciosamente, Romildo Pereira VEJA AS FOTOS DA ADAPTAÇÃO LOGO ABAIXO disco_virtual/File/ADAPTACAO MIURA[1].pdf TAMPA DAS CAIXAS DE FUSIVEIS DOS MIURAS X-8 , TOP SPORT E X-11. .jpg)
DICAS PARA REGULAGEM DO COMPUTADOR DE BORDO.
1) Verificar os 02 alto falantes(interno e externo); INSTRUÇÕES PARA INSTALAÇÃO DO COMPUTADOR DE BORDO DO MIURA
2) Terminais dos jamps (no caso da X8 são quatros; na Top sport são seis; na Saga são quatro; X11 são seis); 3) A buzina (Alarme); 4) Borrachas do vidro( levantar os vidros); 5) Esses itens em perfeito estado, faz com que o computador trabalhe corretamente MODO DE INSTALAÇÃO
Para sua maior segurança desligue a bateria do carro.
Instalado o computador com seus respectivos jamps conectados siga a seguir:
1) Deixe o carro em nível reto, calçado e durante o dia(devido ao sensor de luz); 2) Coloque o cinto de segurança como se você estivesse preso a ele; 3) Solte o freio de mão; 4) Ligue o carro e deixe-o em marcha lenta; 5) Vá até o computador e ligue-o, deverá ascender duas leds vermelhas; 6) Gire o primeiro potenciômetro, que é de volume, até o centro(meio); 7) O segundo potenciômetro gire-o todo para direita, retornando até que a led se apague; 8) Faça o mesmo com o terceiro potenciometro (luz); 9) Pronto seu computador está regulado. 10) Solte o sinto de segurança, desligue o carro e tirando a chave da ignição os vidros deverão levantar; 11) Abra e feche a porta(permaneça dentro do carro) e verifique que a led do painel do computador deverá apagar em até 60 segundo; 12) Abra a porta, a led do painel deverá ascender, acionando o alarme do computador, que é desligado no botão ao lado da led do painel. Essas dicas foram enviadas pelo Sergio , colega que conserta computadores de bordo. em São Paulo. DICAS PARA REGULAGEM DO COMPUTADOR DE BORDO. 1) Verificar os 02 alto falantes(interno e externo); INSTRUÇÕES PARA INSTALAÇÃO DO COMPUTADOR DE BORDO DO MIURA 2) Terminais dos jamps (no caso da X8 são quatro nos de ano 88 e primeiro semestre de 89, já os que sairam a partir do segundo semestre são seis jamps pois o computador passou a ser o azul em todos os modelos de Miura ; na Top sport são seis; na Saga são quatro; X11 são seis); 3) A buzina (Alarme); 4) Borrachas do vidro( levantar os vidros); 5) Esses itens em perfeito estado, faz com que o computador trabalhe corretamente MODO DE INSTALAÇÃO Para sua maior segurança desligue a bateria do carro. Instalado o computador com seus respectivos jamps conectados siga a seguir: 1) Deixe o carro em nível reto, calçado e durante o dia(devido ao sensor de luz); 2) Coloque o cinto de segurança como se você estivesse preso a ele; 3) Solte o freio de mão; 4) Ligue o carro e deixe-o em marcha lenta; 5) Vá até o computador e ligue-o, deverá ascender duas leds vermelhas; 6) Gire o primeiro potenciômetro, que é de volume, até o centro(meio); 7) O segundo potenciômetro gire-o todo para direita (não seria todo para a esquerda GIRANDO PARA A DIREITA ATÉ QUE O LED SE APAGUE? assim que fiz no meu. ), retornando até que a led se apague; 8) Faça o mesmo com o terceiro potenciometro (luz); 9) Pronto seu computador está regulado. 10) Solte o sinto de segurança, desligue o carro e tirando a chave da ignição os vidros deverão levantar; 11) Abra e feche a porta(permaneça dentro do carro) e verifique que a led do painel do computador deverá apagar em até 60 segundo; 12) Abra a porta, a led do painel deverá ascender, acionando o alarme do computador, que é desligado no botão ao lado da led do painel. Essas dicas foram enviadas pelo Sergio , colega que conserta computadores de bordo. em São Paulo. ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO COMPUTADOR DE BORDO COR PRATA. Conector 9
Temperatura - vermelho e azul Pressão-marrom Chave micro-marrom e amarelo Vidro elétrico-amarelo Cinto de segurança-vermelho e branco Vidro elétrico-verde Pendulo - marrom e verde (apenas no modelo X-8) Porta aberta – preto e vermelho Vago
Conector 8
Lâmpadas baygrafi – cinza e vermelho (apenas no modelo X-8) LDR – cinza e preto (foto célula) TX –laranja- 24mm- comando óptico Comando do óptico – branco Combustível bóia – amarelo e verde RX – lilás comando óptico Vago
Conector 7
Freio de mão – azul Ignição – vermelha e amarela LDR - cinza e preto Chave micro – vermelho e preto Vago Alto falante + Alto falante –
Conector 10
Sinaleira – R1 – azul claro Vidro direito – R3 – lilás Vidro esquerdo R3 laranja Rádio – R4 – cinza Partida – R5 – vermelho Buzina – R6 – preto Motor porta – R7 – branco vago + 12V - R8 - lilás e branco Amplificador micro -R9 - azul escuro Cinza - negativo
ESQUEMA DE LIGAÇÃO DO COMPUTADOR DE BORDO AZUL.
Conector de 5 Pinos (o primeiro pino é o afastado)
0 0000
1 = Freio de mão 2 = Porta aberta motorista 3 = Cinto de segurança 4 = vago (ou sensor de trepidação) 5 = vago
Conector de 6 pinos.
¹o o o o o o
1 = Vidro direito aberto 2 = Vidro esquerdo aberto 3 = Barra de lâmpadas rítmica (modelo X8) 4 = Terra (ou vago) 5 = excitação de rele de abertura de porta (abre porta direita) 6 = excitação de rele de abertura de porta (abre porta esquerda)
Conector de 7 pinos.
¹o o o o o o o
1 = Opera o acendimento das lanternas 2 = Opera o rele de partida 3 = Opera a buzina 4 = vago (ou farol) 5 = Opera radio (rele que acopla o amplificador do computador e tira o som do rádio) 6 = Opera motor do vidro direito (fecha) 7 = Opera motor do vidro esquerdo (fecha)
Conector de 8 pinos.
¹o o o o o o o o
1 = vago 2 = vago 3 = antena do computador 4 = Terra 5 = Terra 6 = + 12v 7= + 12v 8 = + 12 v (rádio(( rele que acopla para ligar amplificador e desligar rádio q/ele fala)(montar com rele)
Conector de 9 pinos.
¹o o o o o o o o o
1 = Tx 2 = Rx 3 = Comum do óptico (sensor de chave) 4 = Bóia de combustível 5 = vago 6 = vago 7 = vago 8 = vago 9 = Platinado (sinal da bobina)
Conector de 10 pinos.
¹o o o o o o o o o o
1 = Alto-falante 2 = Alto-falante 3 = LDR (esta localizado no próprio botão do computador) 4 = + 12v da chave do painel 5 = Tecla manual/automático (tecla do painel) 6 = Terra da chave manual/automático) 7 = vago 8 = ignição (ligada ao terminal da ignição que acende as luzes do painel (o mesmo que o terminal + 12v da bobina) 9 = Pressão do óleo 10 = Temperatura.
¹o o o o o o o o ¹o o o o o o o
¹o o o o o o o o o ¹o o o o o o
¹o o o o o o o o o o ¹o o o o o
Botão
Pino 30 é o terra da chave.
Porta fusível Porta fusível 1º potenciômetro = volume 2º potenciômetro = combustível 3º potenciômetro = luminosidade
Prestar atenção no pino 5 do conector de 7 e pino 8 do conector de 8, eles trabalham em conjunto para o computador falar. PARA QUEM ENTENDE DE ELETRÔNICA SEGUE UMAS FOTOS DA PLACA DO CIRCUITO DO COMPUTADOR DE BORDO AZUL; 
OBSERVAÇÃO : O COMPUTADOR PRATA NÃO TEM O RECEPTOR DE ABERTURA DAS PORTAS DENTRO DELE ERA USADO UMA CENTRAL DA AMELCO ( A MESMA USADA PARA ABERTURA DE PORTÕES RESIDENCIAIS , USANDO UMA FONTE PARA 12 VOLTS.
BÓIA DE COMBUSTIVEL MODELOS X-8, TOP SPORT E X-11. Nos modelos de Miura X-8 , X-11 e Top Sport temos um problema que é a indicação de quantidade de combustivel que muitas vezes fica oscilando muito ou indica errado . Teve um colega do Rio de Janeiro( Luis Felipe ) que conseguiu resolver o problema , para isso ele usou a boia original do santana antigo e mudou apenas a posição da vareta e com isso o valor da resistencia ficou bem proximo do valor do instrumento do painel . Veja a foto abaixo.
MOTORES: Todos os motores usados nos miuras para , acionar as tampas dos faróis , abertura de porta malas , abertura de portas , ajuste do volante , regulagem dos bancos , são os motores usados no limpador de parabrisa do fusca ( 1 velocidade ) 
Miura Sport. As pestanas dos vidros das portas são as do maverick. As borrachas do parabrisa pode usar do parabrisa da kombi , porém terá que fazer emenda . ( informação dada por outros colegas ) Miura targa: As maçanetas usadas são as mesma do Alfa Romeo Ti. O painel de instrumentos é o mesmo do Del Rey ouro. Pode usar as lanternas do chevett hatch que são as mesmas usadas na traseira do miura targa. Você pode usar as borrachas da porta do gol ou brasilia para as portas do miura targa. As pestanas dos vidros das portas você pode usar a do maverick ( são as originais ) . Miura spider: As pestanas dos vidros das portas é a mesma do maverick. As maçanetas das portas são as mesmas do Alfa Romeo ti. O painel de instrumentos é o mesmo do Del Rey .
Miura Kabrio : Miura Saga 1: A borracha do parabrisa do opala serve( 100%) no vidro traseiro do Saga . e a mesma borracha serve no parabrisa também porém precisa fazer emendas. ( essa informação foi dada pelo colega Zozimo Soares de Vila Velha ES. As maçanetas originais são do Alfa Romeo ti. O painel de instrumentos original usado no Saga é do Del Rey ouro. A borracha usada na parte superior da porta do Saga é a borracha usada no capo do Fusca. As lanternas traseiras são as mesmas do Santana . As hastes do limpador de parabrisa são as mesmas do Santana. Os motores do retrovisores eletricos são os mesmos do Santana , Opala, monza . Obs motores de 4 fios. Os motores usados no mecanismo de acionamento das tampas dos faróis são os mesmos do limpador de parabrisa do fusca. Pestanas dos vidros das portas é a mesma do maverick. As borrachas que envolvem a porta são as mesmas do gol ou brasilia. Borracha do teto solar é a mesma usada no teto da marca karmanguia usado nos Santanas. Miura 787:
A borracha do parabrisa do opala serve( 100%) no vidro traseiro do Saga . e a mesma borracha serve no parabrisa também porém precisa fazer emendas. ( essa informação foi dada pelo colega Zozimo Soares de Vila Velha ES. As maçanetas originais são do Alfa Romeo ti. O painel de instrumentos original usado no Saga é do Del Rey ouro. A borracha usada na parte superior da porta do Saga é a borracha usada no capo do Fusca. As lanternas traseiras são as mesmas do Santana . As hastes do limpador de parabrisa são as mesmas do Santana. Os motores do retrovisores eletricos são os mesmos do Santana , Opala, monza . Obs motores de 4 fios. Os motores usados no mecanismo de acionamento das tampas dos faróis são os mesmos do limpador de parabrisa do fusca. Pestanas dos vidros das portas é a mesma do maverick. As borrachas que envolvem a porta são as mesmas do gol ou brasilia. Borracha do teto solar é a mesma usada no teto da marca karmanguia usado nos Santanas.
Borracha do parachoque é exclusiva do Miura.
Miura Saga 2 : As lanternas traseiras são as mesmas do Opala. As hastes do limpador de parabrisa são as mesmas do Santana ( 86 até 90 ). Os amortecedores traseiros são os mesmos do Santana ( 86 até 90 ). Os amortecedores dianteiros são redimencionados ( entre em contato que indicamos onde vende ). Motores de abertura das portas e controle de tampas dos faróis são os mesmos do limpador de parabrisa do fusca.
Miura X-8 : Miolo da chave é o mesmo do landau , f4000, f1000.
Borracha que faz a vedação da porta é a mesma usada no gol ou brasilia. Borracha do teto solar é a mesma usada no teto solar do Santana ( teto solar marca karmanguia) Borracha superior que faz a vedação do vidro das portas essa é exclusiva dos Miuras. Borracha das colunas é exclusiva dos miuras . Pestanas dos vidros das portas é a mesma do maverick . Tanque de combustivel é o mesmo do Santana ( 86 até 90 ) . Painel de instrumentos é o mesmo do Alfa Romeo ti 4 . Botões de comando a maioria são do Del Rey. Amortecedores traseiros são os mesmos Voyage ou Parati Amortecedores dianteiros são redimencionados ( cortados o tubo e a Haste ) caso você precise entre em contato . Motores de controle de abertura de portas, tampas dos faróis e abertura do porta malas são os mesmos do limpador de parabrisa do fusca. Lanternas traseiras são do gol ( tem que cortar as laterais das lanternas)
Hastes do limpador de parabrisa são as mesmas do Santana . ( 86 até 90 ).
Miura Top Sport : Miolo da chave é o mesmo do landau , f4000, f1000.
Borracha que faz a vedação da porta é a mesma usada no gol ou brasilia. Borracha do teto solar é a mesma usada no teto solar do Santana ( teto solar marca karmanguia) Borracha superior que faz a vedação do vidro das portas essa é exclusiva dos Miuras. Borracha das colunas é exclusiva dos miuras . Pestanas dos vidros das portas é a mesma do maverick . Tanque de combustivel é o mesmo do Santana ( 86 até 90 ) . O painel de instrumentos é o mesmo do Alfa Romeo ti 4 . Botões de comando a maioria são do Del Rey. Amortecedores traseiros são os mesmos Voyage ou Parati. Amortecedores dianteiros são redimencionados ( cortados o tubo e a Haste ) caso você precise entre em contato . Motores de controle de abertura de portas, tampas dos faróis e abertura do porta malas são os mesmos do limpador de parabrisa do fusca. Lanternas traseiras são do gol ( tem que cortar as laterais das lanternas)
Hastes do limpador de parabrisa são as mesmas do Santana . ( 86 até 90 ).
Miura X- 11 : Miolo da chave é o mesmo do landau , f4000, f1000.
Borracha que faz a vedação da porta é a mesma usada no gol ou brasilia. Borracha do teto solar é a mesma usada no teto solar do Santana ( teto solar marca karmanguia) Borracha superior que faz a vedação do vidro das portas essa é exclusiva dos Miuras. Borracha das colunas é exclusiva dos miuras . Pestanas dos vidros das portas é a mesma do maverick . Tanque de combustivel é o mesmo do Santana ( 86 até 90 ) . O painel de instrumentos é o mesmo do Alfa Romeo ti 4 . Botões de comando a maioria são do Del Rey. Amortecedores traseiros são os mesmos do Voyage ou Parati. Amortecedores dianteiros são redimencionados ( cortados o tubo e a Haste ) caso você precise entre em contato . Motores de controle de abertura de portas, tampas dos faróis e abertura do porta malas são os mesmos do limpador de parabrisa do fusca. Lanternas traseiras são do gol ( tem que cortar as laterais das lanternas)
Hastes do limpador de parabrisa são as mesmas do Santana . ( 86 até 90 ). Painel central da X-11 com todos botões originais. 
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