Miura Clube Brasil

Já fizemos duas visitas aos construtores do Miura , os srs. Itelmar Gobbi e Aldo Besson nos receberam muito bem.

Na primeira oportunidade quem compareceu a Porto Alegre foi o Dorivaldo , e foi muito bem recebido , e recebeu muitas informações sobre os Miuras.

Após alguns meses O Dorivaldo conseguiu agendar com o Sr Aldo uma nova visita e dessa vez conseguiu levar junto o Amaral. Mais uma vez fomos muito bem recebidos.

Leia abaixo a carta redigida pelo Amaral descrevendo a visita a Porto Alegre.

São Paulo, 28 de setembro de 2005.

Visita nas dependências da antiga fábrica do Miura.

Fomos muito bem recebidos pela Miriam e em seguida pelo Sr .Aldo Besson, jovem de 64 anos, que nos deu uma acolhida maravilhosa, colocando-se ao nosso dispor para quaisquer esclarecimento.

Visitamos seu escritório onde admiramos quadros de cada modelo fabricado, expostos na parede. Apreciamos também a primeira maquete da Miura (Modelo Sport) feita em madeira na cor amarela e examinamos fotos do interior de um modelo Sport modelo exportação bem diferente do vendido aqui, visitamos a área onde era destinada a linha de produção dos Miuras, o ´´Show roon ``onde os modelos ´´zeroKM `` ficavam expostos e também o espaço reservado aos usados, sempre acompanhados do Sr.Aldo.

Após delicioso almoço em uma das tradicionais churrascarias gaúcha, fomos recebidos pelo Sr. Itelmar Gobbi, outro jovem de 68 anos, que nos fez viajar aos detalhes da fabricação de cada modelo. O Sr.Gobbi, esta recuperando uma TopSport para deixar como lembrança a seus netos e para tanto chamou profissionais da época da produção dos Miuras para realizar este trabalho de restauração.

Enfim, realizamos em nome do ´´Miura Clube Brasil `` uma viagem dos sonhos de muitos admiradores deste automóvel.Todas as informações conseguidas sobre o Miura, estamos publicando um trabalho a parte.

Queremos deixar registrado o nosso sincero agradecimento aos amigos que nos acolheram com tanto carinho, a saber:

Sr. Aldo Besson

Sr. Itelmar Gobbi

Miriam

Roberto e Aldo, filhos do Sr.Gobbi e Sr.Aldo, também aos amigos Zacarias e Gino (proprietários de Miura) que foram nos visitar e nos ajudar na troca de informações.

PESSOAL REPAREM NA FOTO DESSE TARGA 1982 , OS PRIMEIROS TARGAS 1982 AS TAMPAS REMOVIVEIS ERAM SALIENTES EM RELAÇÃO AO TETO DO CARRO , SOMENTE OS MODELOS 83 EM DIANTE QUE AS TAMPAS DO TETO FICARAM RENTE COM O RESTANTE DO TETO . ESSA GRANDE INFORMAÇÃO FOI ENVIADA PELO AMIGO FERNANDO DE TRAMANDAÍ - RS , UMA PESSOA QUE SEMPRE TEVE MIURA E PARA A NOSSA SORTE ESTÁ NOS ENVIANDO MUITAS INFORMAÇÕES QUE NÃO TINHAMOS ATÉ O MOMENTO . VEJAM O COMENTARIO DELE SOBRE O MIURA SAGA 1985 LOGO ABAIXO . A FOTO DO SAGA QUE ELE TEVE ESTÁ NO ALBUM DE FOTOS .

Notou que a foto de meu Saga 85 ainda tinha as maçanetas/trincos nas portas? Só a partir de 86 que tivemos controles para abertura das mesmas. Salvo o que acontecia muito normalmente que era os proprietários voltarem com seus Miuras usados para fazerem atualizações, muitos casos de abertura por controle das portas e também substituição dos vidros traseiros tri partidos para os inteirissos e curvos mais modernos, em outros modelos.
Outro detalhe importante e por que não dizer, interessante, é que neste meu Miura Saga 85 além de frigobar, conservador, também já tinha computador de bordo que era instalado "atravessado" embaixo do painel, no meio do carro, encima do tunel. Digo isso porque já li pela internet que o computador só chegou em anos posteriores.

MANUAL PARA VISTORIA E AVALIAÇÃO DE VEÍCULO ANTIGO

CLUBE DO CARRO ANTIGO 102 DE LONDRINA-CCAL

MIURA (MODELOS MIURA, MIURA TARGA, SPIDER E KABRIO)

Localização do nº de chassi:

Miura: - mesmo local dos veículos sedan VW (túnel, face superior); Targa -parte interior do

veículo, compartimento do motor, lado direito;

Spider - igual ao Targa (este veículo é o Targa Conversível);

Kabrio - mesmo local dos sedan da VW (túnel, face superior).

Prefixos:

letra M indicando o modelo Miura

+ nº de série, a partir de 10.001.

Alguns modelos Miura não apresentam prefixo, somente nº de série.

O 1º Miura foi fabricado em 1977.

Para o Miura Targa, temos letra M indicativa da marca Miura

+ letra T indicando o modelo Targa

+ letra indicando o ano-modelo, a saber:

A=1982;

B=1983;

C=1984;

D=1985

+ nº de série.

O primeiro Miura Targa foi fabricado em 1981, modelo 1982 e levou o nº MTA001981.

Os demais seguiram a seqüência numérica 001982, etc.

Para o Miura Targa Spider, temos: letra M (indicativa da marca Miura)

+ letra T indicando o modelo

+ letra C indicando veículo conversível

+ letra indicativa do ano-modelo:

C=1984;

D=1985; etc.;

+ nº de série.

Para o Miura Kabrio, temos MKR + nº de série.

MANUAL PARA VISTORIA E AVALIAÇÃO DE VEÍCULO ANTIGO

CLUBE DO CARRO ANTIGO DE LONDRINA-CCAL 103

MIURA MODELO 1987

17 dígitos, conforme abaixo:

1º digito: algarismo 9 significando ser um veículo fabricado na América do Sul.

2º dígito: letra B, designando o País de origem (Brasil):

3º dígito: algarismo 9, indicando ser fabricante - com produção de até 500 veículos anuais;

4º e 5º dígitos: indicativos do modelo (standard, luxo, super luxo, etc), no caso do Miura,

AA=modelo único.

6º e 7º; dígitos: indicativos da marca (10=Miura Targa; 11=Miura Spider; 12 = Miura Saga ; 13=Miura 787;

14=Miura X8; 15=Miura Top Sport).

8º dígito: indicativo do tipo básico (A=automóvel).

9º dígito: caractere não significativo = X

10º: dígito: letra significativa do ano (H=1987; J=1988; K=1989; L=1990; M=1991).

11º dígito: letra indicativa do local de montagem (P=Porto Alegre, RS).

12º dígito, 13º e 14º dígitos: caracterizam o fabricante e foram fornecidos pela ABNT, São

Paulo (AB7=veículos Miura).

15º a 17º dígitos: indicam a seqüência numérica de fabricação, a partir de 101, e utilizada para

todos os veículos Miura, independente de tipo e modelo; com o lançamento de ano-modelo

novo, volta a numeração inicial de 101.

Exemplos de Veículos Miura, a partir do ano-modelo 1987:

9B9AA10AXHPAB7101: 1º veículo Miura ano-modelo 1987, montado a partir da adoção na

Norma Técnica ABNT, tipo básico, automóvel, modelo único, marca Miura Targa, local de

montagem Porto Alegre, RS, Brasil, América do Sul.

9B9AA11AXHPAB7102: 2º veículo Miura ano-modelo 1987, montado a partir da adoção da

Norma Técnica ABNT, tipo básico automóvel, modelo único, marca Miura Spider, local de

montagem Porto Alegre, RS, Brasil, América do Sul.

9B9AA12AXHPAB71 03: 3° veículo Miura ano-modelo 198 7, montado a partir da adoção da

norma técnica ABNT, tipo básico automóvel, modelo único, marca Miura Saga, local de

montagem Porto Alegre, RS, Brasil, América do Sul.

Fotos do Miura Sport modelo Exportação e foto do Miura com direção do lado direito.

Foto da primeira Maquete de Miura, esta maquete se encontra no escritorio do sr Aldo .

Foto do primeiro Miura 787 sendo exportado para os Estados Unidos .

Os Srs. Gobbi e Aldo ao lado de uma Camionete BG.

Veja nesta foto que tivemos Miura X-8 com fechadura para abrir o porta malas.

Veja nesta foto que tivemos Miuras Top Sport com retrovisores iguais do modelo X-8.

Desenho de um Miura Saga , este desenho encontra-se no escritório do Sr Gobbi.

Miura X-11 com Painel digital do omega - proprietário Alex - São Paulo - Capital.

Miura Top Sport com Check Control ( adaptado ) Proprietário - Jean - Jundiaí - São Paulo.

Miura Sport 1980- Interior restaurado - Proprietário - Jean - Jundiaí - São Paulo.

Foto de Miura Top Sport , enviada pelo Amigo Jean.

Foto de uma coleção de emblemas Miura - Proprietário - Jean.

Foto de um Miura sport , enviada pelo Amigo Jean.

Propaganda do Miura Spider- Foto enviado pelo amigo Jean.

Propaganda do Miura Targa- Foto enviada pelo amigo Jean.

Foto de Lançamento do Miura Top Sport - Foto enviada pelo amigo Jean.

Foto de um motor ie do Miura Top Sport - enviada pelo amigo Jean.

Foto de Adesivo distribuido aos visitantes do Estande da Miura no Salão do Automovel em 1988. Foto enviada pelo Amigo Jean.

Foto de emblemas , acordo informações do Sr. Luiz , durante o lançamento do Miura X-8 o emblema dianteiro escrito Miura não ficou pronto para o lançamento do carro e para não ficar sem o emblema fizeram um emblema de madeira e pintaram de dourado para não ficar sem . Posteriormente fizeram o emblema definitivo ( o 3° de cima para baixo ) o qual ficou equipando os modelos X-8 , Top Sport e X-11. A 6° foto de cima para baixo mostra como ficou o emblema durante a exposição no Salão do Automovel. Foto e informações enviadas pelo Amigo Jean.

Foto de lançamento do Miura X-8 / Targa no Salão do Automovel , veja que o painel ainda não era revestido de couro, era apenas pintado . Foto enviada pelo amigo Jean.

Acordo informações o Miura Spider pode ter sido Inspirado no carro TRIUMPH TR8 ou foi apenas uma mera coincidência.

Foto enviada pelo amigo Jean.

CAROS AMIGOS SE VOCÊS TIVEREM FOTOS DÁ ÉPOCA , REPORTAGENS OU CURIOSIDADES POR FAVOR NOS ENVIE , POIS É MUITO IMPORTANTE NÓS RESGATARMOS A HISTORIA DOS MIURAS .

PROPAGANDA DE REVENDEDORA MIURA

FOTO DO SALÃO DO AUTOMOVEL DE 1990.

FOTO DE REVISTA DA ÉPOCA

FOTO DE FELIZES PROPRIETARIOS DE MIURA SPIDER , SPORT NA ÉPOCA DA FABRICAÇÃO .

PESSOAL ESSAS FOTOS FORAM CEDIDAS PELO DONO DO CAMINHÃO , HOJE ELE É DONO DE UMA GRANDE TRANSPORTADORA DE VEICULOS

NESSAS FOTOS DE MIURAS NA CEGONHA , DÁ PARA TIRARMOS ALGUMAS DUVIDAS SOBRE CORES DE MIURAS , VEMOS PELAS FOTOS QUE SAIU MIURA X-8 AMARELA . MIURA TARGA COM RODAS ESTRELA ENTRE OUTRAS CURIOSIDADES .

O Miura modelo TARGA foi o maior sucesso da empresa, sendo que em apenas uma edição do Salão do Automóvel (SP) foram vendidas 49 unidades?

A TARGA foi o primeiro fora-de-série nacional a utilizar tração dianteira?

Em 25/11/1960, Alcântara Machado, contando com a presença do Governador de São Paulo, professor Carvalho Pinto inaugurou no Pavilhão Internacional do Ibirapuera o I Salão do Automóvel? (fonte Revista Super Auto no. 07)

Do Miura Kabrio foram fabricadas somente 14 unidades? (fonte: Sr. Itelmar Gobbi)

Com excessão do primeiro Miura (modelo Sport) que foi lançado para venda na própria fábrica, todos os demais modelos tiveram seu lançamento nos Salões do Automóvel (SP)?

O primeiro Miura fabricado foi destruído por colisão, porém os passageiros saíram ilesos? (fonte Sr. Itelmar Gobbi)

O segundo e o terceiro Miura ainda existem? (fonte Sr. Itelmar Gobbi)
Você sabia que em 1990 alguns modelos de Miura já tinham como opcional o Piloto Automatico esse acessorio equipou alguns miuras X-8 ( só temos noticias de 1 carro que tem o equipamento e está no Rio DE Janeiro ) , Top Sport e X-11 .

Após o termino da produção dos carros esportivos em 1993 a fabrica começou a produzir camionetes BG e também utilitarios.

Os moldes dos Miuras eram feitos em madeira no tamanho
original do carro.
Veja foto do molde de um Miura Saga.


Foto do Presidente da Republica Ernesto Geisel cumprimentando o Sr Itelmar Gobbi em evento na cidade Caxias do Sul .


Existe um site falando sobre Miura na UCRANIA , isso mesmo , de uma olhada.
              http://www.auta5p.eu/katalog/miura/miura.htm
Os fabricantes dos Miuras participaram de todas as edições do Salão do Automovel de São Paulo
durante  a produção dos Miuras.
A linha de produção das BG fabricava em torno de 60 camionetes por mês, acordo o Sr. Gobbi .
Você sabia que o primeiro modelo dos Miuras na realidade se chamava apenas Miura e não como Miura sport , essa denominação Miura sport foi dada com o passar dos anos pelos proprios admiradores dos miuras , pois a partir do segundo modelo fabricado ( Miura mts ) ficou dificil de se identificar o modelo falando -se apenas Miura e com o passar dos anos  foram fabricados diversos modelos e sendo assim ficou dificil necessidade de se criar um nome para o primeiro modelo e  colocaram como Miura Sport .   Essas informações foram dadas pelo amigo Luiz Felipe do Rio de Janeiro e confirmadas pelos Fabricantes.

Foto enviada pelo Amigo Jean e faz parte do manual do Miura .

Esta foto foi enviada pelo Amigo Jean e faz parte do manual do Miura .

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